في خطوة تعكس التزام مصر بتحديث منظومة النقل العام، أعلنت وزارة النقل عن بدء التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي السريع (BRT) على الطريق الدائري. يهدف هذا المشروع إلى تقديم وسيلة نقل جماعي حديثة، صديقة للبيئة، تسهم في تخفيف الازدحام المروري وتحسين جودة الهواء في القاهرة الكبرى.
تفاصيل المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي
تمتد المرحلة الأولى من مشروع الأتوبيس الترددي لمسافة 35 كيلومترًا، من تقاطع الطريق الدائري مع طريق الإسكندرية الزراعي وحتى محطة أكاديمية الشرطة. تشمل هذه المرحلة 14 محطة رئيسية، تم تجهيزها لتقديم خدمة متميزة وآمنة للركاب.
محطات المرحلة الأولى:
- محطة عدلي منصور (محطة غير نمطية متعددة الوسائط)
- محطتان سطحيتان مزودتان بكباري مشاة:
- بهتيم
- أكاديمية الشرطة
- 11 محطة سطحية مزودة بأنفاق مشاة:
- الإسكندرية الزراعي
- العقيد أحمد عبد الرحيم
- شبرا بنها
- مسطرد
- الخصوص
- المرج
- القلج
- مؤسسة الزكاة
- الفريق إبراهيم العرابي
- السلام
- طريق السويس
تم تصميم هذه المحطات لتوفير سهولة الوصول والراحة للركاب، مع مراعاة أعلى معايير السلامة والجودة.
اقرأ ايضاً: فوائد الشوفان والفطر: درعك الطبيعي لمناعة أقوى وصحة متوازنة
مواصفات الأتوبيسات الترددية وتقنيات التشغيل
تتميز الأتوبيسات الترددية المستخدمة في هذا المشروع بأنها كهربائية بالكامل، مما يسهم في تقليل الانبعاثات الكربونية والحفاظ على البيئة. تم تصنيع هذه الأتوبيسات محليًا بنسبة مكون محلي تصل إلى 60%، مما يعزز من الصناعة الوطنية ويوفر فرص عمل جديدة.
مواصفات الأتوبيسات:
- سعة الركاب: تصل إلى 95 راكبًا
- مجهزة بتكييف هواء ونظام Wi-Fi
- مزودة بشاشات عرض لمعلومات الرحلة
- تصميم داخلي مريح ومناسب لذوي الاحتياجات الخاصة
يتم تشغيل الأتوبيسات على مدار 24 ساعة، مع فاصل زمني بين الأتوبيسات يصل إلى 3 دقائق، ويقل إلى دقيقة ونصف خلال أوقات الذروة، مما يضمن انسيابية الحركة وتوفير وسيلة نقل سريعة وآمنة للمواطنين.
تكامل الأتوبيس الترددي مع وسائل النقل الأخرى
يعد مشروع الأتوبيس الترددي جزءًا من خطة شاملة لتطوير منظومة النقل في مصر، حيث يتكامل مع وسائل النقل الأخرى مثل مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف. على سبيل المثال، تتصل محطة عدلي منصور بمحطة مترو الخط الثالث ومحطة القطار الكهربائي الخفيف، مما يسهل انتقال الركاب بين وسائل النقل المختلفة ويقلل من زمن الرحلة.
أثر المشروع على البيئة والاقتصاد
يسهم مشروع الأتوبيس الترددي في تحقيق أهداف التنمية المستدامة من خلال:
- تقليل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن وسائل النقل التقليدية
- تخفيف الازدحام المروري على الطريق الدائري
- تحسين جودة الهواء في القاهرة الكبرى
- توفير فرص عمل في مجال تصنيع وتشغيل الأتوبيسات الكهربائية
- تشجيع المواطنين على استخدام وسائل النقل العام بدلاً من السيارات الخاصة.
خطط التوسع المستقبلية لمشروع الأتوبيس الترددي
تخطط وزارة النقل لتنفيذ المشروع على ثلاث مراحل، حيث تشمل المرحلة الثانية 21 محطة إضافية تمتد من المشير طنطاوي حتى تقاطع الفيوم، بما في ذلك محطات في محور المريوطية والهرم والملك فيصل وترسا، بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير. أما المرحلة الثالثة، فستشمل 13 محطة تمتد من الإسكندرية الزراعي حتى الإسكندرية الصحراوي.
الجدول الزمني المتوقع:
- المرحلة الثانية: من المتوقع الانتهاء منها بنهاية عام 2025
- المرحلة الثالثة: من المتوقع الانتهاء منها في منتصف عام 2026
ردود فعل المواطنين والتحديات المستقبلية
شهد اليوم الأول من التشغيل التجريبي إقبالًا كبيرًا من المواطنين، حيث أعرب العديد منهم عن رضاهم عن جودة الخدمة وسهولة الوصول إلى المحطات. ومع ذلك، يواجه المشروع بعض التحديات مثل ضرورة التوعية بأهمية استخدام وسائل النقل العام، وضمان استدامة التشغيل والصيانة للأتوبيسات والمحطات.
آراء المواطنين:
- “الأتوبيس مريح ونظيف، وأفضل بكثير من المواصلات التقليدية.”
- “أتمنى أن يتم التوسع في المشروع ليشمل مناطق أخرى.”
اقرأ ايضاً: قرار صارم قبل الحج.. المنع 10 سنوات من دخول السعودية لمخالفي تصريح الحج
